تصل إلى أكثر من 25 مرة على حد التلوث القانوني.
اكتشف المجلس العالمي للنقل النظيف (ICCT) أن السيارة النموذجية تخلق سبعة أضعاف أكاسيد النيتروجين أكثر من معيار يورو 6 الذي ظهر في الشهر الماضي.
الإعلان – تستمر المقالة أدناه
واحدة فقط من 15 مركبة تم اختبارها راضية عن هدف 60 ملغ لكل كيلومتر مع أسوأ نتيجة تصل إلى 2000 ملغ لكل كيلومتر.
• الديزل التي تؤدي إلى تلوث الهواء غير القانوني في جميع أنحاء المملكة المتحدة
تم ربط المستويات الخطرة من أكاسيد النيتروجين بالوفيات المبكرة التي لا حصر لها في المملكة المتحدة ، وكانت شعبية مركبات الديزل المتزايدة عاملاً كبيرًا. لقد قاد عمدة لندن بوريس جونسون أن يطفو مفهوم شحن سائقي الديزل بتهمة احتقان إضافية.
كشفت اختبارات التلوث البريطانية ، التي تم إحضارها بواسطة تحليلات الانبعاثات ، وكشفت مرسيدس C200 وكذلك Citroen C4 Cactus التي أنشأت ثلاث مرات الحد الأقصى – ومع ذلك ذكرت أنها قد لا تطلق البيانات بأكملها لجميع الاختبارات.
وأجريت الاختبارات في ظروف العالم الحقيقي وكذلك شملت رشقات سريعة من التسارع وكذلك الفترات الأطول التي تسافر بسرعة 60 ميل في الساعة. هذا يختلف إلى حد ما عن الاختبارات الرسمية التي يتم إجراؤها في مختبر مُدار مع تسارع سلس وكذلك لطيف. ذكرت ICCT النتائج التي كسرت الحد الأقصى تم تسجيلها أثناء القيادة النموذجية وكذلك في اللحظات المتطرفة.
• استثمار 11 مليون جنيه إسترليني في وقود الهيدروجين
صرح فيسنتي فرانكو ، باحث ICCT ومؤلف دراسة البحث ، أن النتائج أثبتت أن بعض الشركات المصنعة كانت تنشئ الابتكار الصحيح ، ومع ذلك لم يتم استخدامها بالضرورة بشكل صحيح. على سبيل المثال ، تتم معايرة تقنية التخفيض الحفاز الانتقائية ، من قبل الشركات المصنعة للعمل في ذروته خلال الاختبارات الرسمية بدلاً من القيادة في العالم الأصلي.