بنتلي تستعد لنفسه من أجل تشغيل Pikes Top Worldwide Hillclimb في وقت لاحق من هذا الشهر ، مع نسخة مخصصة خصيصًا من Racer Continental GT3 تم تطويرها لتشغيلها على الوقود التركيبي ، كما وكذلك التحقق من عدد قليل من المواصفات لمنافسها الجديد.
يتم تشغيل Top Continental GT3 Pikes لعام 2021 بإصدار تم ضبطه خصيصًا من محرك V8 المزدوج المزدوج سعة 4.0 لتر ، والذي يحتوي على نسبة ضغط أعلى ، ومشعب أقوى من ألياف الكربون ، ومشعب عادم من التيتانيوم لمرة واحدة ، بالإضافة إلى توروس أكبر لإنشاء المزيد من الدعم.
Volkswagen ID.R يحدد الرقم القياسي العالمي في الصين
والنتيجة هي “أكثر من 750 حصانًا في الساعة” بالإضافة إلى عزم الدوران الضخم 1000 نانومتر – وكذلك بنتلي يوضح أنه يخطط لرفع الفتيل أكثر من ذلك بكثير للحدث. إن الاستفادة من الوقود الاصطناعي المتجدد لديه المحتملين لخفض انبعاثات غازات الدفيئة في السيارة بنسبة تصل إلى 85 في المائة ، كما يعلن العلامة التجارية.
الإعلان – مقال قصير مستمر أدناه
يعتمد قمة Continental GT3 Pikes على نسخة مخصصة بشكل كبير من هيكل طريق الطريق. بصرف النظر عن Livery New Race ، فإن الترقية الأكثر وضوحًا هي الحزمة الديناميكية الهوائية ، والتي كانت كبيرة للتغلب على الهواء الأرق (ولهذا السبب أقل من القوة السفلية) المقدمة بالقرب من الجزء العلوي البالغ ارتفاع 14000 قدم.
يكمل الجناح الخلفي الضخم من خلال الفاصل الأمامي من طائرة ، وهو ناشر خلفي كبير وكذلك جميع طريقة الفتحات وكذلك القنوات التي تم تطويرها لامتصاص الهواء المضطرب أسفل السيارة. بالمثل ، تم التخلص من النوافذ الخلفية لصالح الفتحات ، والتي تم تثبيتها المبرد الثانوي في الحذاء.
9
إجمالاً ، عززت تعديلات Aero لقعة السيارة لأسفل بنسبة 30 في المائة عند مستوى سطح البحر ، والتي ترتبط تقريبًا بالخسارة الهوائية البالغة 33 في المائة التي ستختبرها GT في الجزء العلوي من Pikes Peak ، بسبب انخفاض كثافة الهواء.